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　　坐落西藏自治区的与山南之间，S5快速公路的亮点在于穿越圭嘎拉山的地道工程。这一地道选用分离式规划，其入口处左右洞的平面距离为29米，而出口处则逐步减至27米至14米之间。整个地道规划长度到达12.9公里，进口海拔定于4248米，出口则为4108米，最大埋深约为1100米，展示了工程的艰巨性。

　　此项目规划为双线四车道，每向独立行进，地道内规划的行车速度为80公里/小时。整个地道的建造估计耗资47.7亿元，均匀下来，每公里的建造本钱约为3.69亿元，这一数字使之成为创意地道建造本钱的新标杆，逾越了秦岭天台山专长地道——一条全长15.56公里、具有双向六车道、总造价22.5亿元、均匀每公里造价仅为1.45亿元的工程。

　　经过这样的比照，清楚明了S5快速公路的圭嘎拉地道在建造规划与出资所需本钱上均到达了史无前例的高度，表现了在杂乱地舆条件下进行基础设施建造的巨大投入与应战。

　　坐落深圳市东部过境高速公路上的莲塘地道，其左边分支部分的发掘面积惊人，到达了428.5平方米，这一尺度逾越了规范篮球场的420平方米。据专业研究机构供给的数据，莲塘地道的这一规划，超过了之前由青岛胶州湾地道持有的记载，后者最大开挖断面为405.1平方米。在家乡工程的众多史书中，这样规划的高速公路地道开挖面，可谓稀有，令人瞩目。

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