普看天下，世界局势风云激荡，人类文明之前途扑朔迷离，天下苍生之幸福岌岌可危。有道是，天下兴亡匹夫有责，试问何以为天地立心？何以为生民立命？何以为往圣继绝学？何以为万世开太平？简而答曰，阳气发处，金石亦透，精神一到，何事不成？这几天，有三条消息值得关注。

　　第一条：越南将与中国“车同轨”。近日，越南总理范明政前往中越边境视察，要求本国铁路部门加强与中国铁路的对接。他在视察老街—河内—海防铁路项目时表示，这条铁路预计在明年年底开工，并在5年内竣工。为此，该项目将在明年2月份提交越南国会批准。他还要求各部门保持密切合作，及时完成项目相关手续。范明政还特别提到，从列出的速度到轨距等设计标准，都也要确保与中国铁路同步对接。对于越南将与中国“车同轨”，怎么看？

　　从越南的角度来说，中越经贸合作持续增强，截至今年10月，中越进出口贸易总额就超过了1670亿美元。越南认为，如果保持这个发展势头，两国有望把年双边贸易额突破2000亿美元，甚至会更高。但是在中越铁路合作项目上，越南一直都比较小心谨慎。早年间中国的“基建狂魔”称号，远没有如今这么如雷贯耳，那时候我们在国际市场上，有多个强力竞争者，比如日本和德国。

　　比较巧合的是，就在越南总理视察中国铁路项目时，越南最大城市胡志明市，终于迎来了第一条地铁。然而，这个地铁早在2007年立项，2012年由日本承接建造，从立项到完工足足用了17年的时间，但也只是铺设了20公里，且这条地铁的最高时速也仅为110公里/小时。反观中老铁路早在2021年就正式开通运营，且全长1035公里的铁路，我们只用了11年的时间就完成建造，这条北起中国昆明、南至老挝万象的铁路线，不仅是中国“一带一路”倡议的重要成果，更是中老两国友谊与合作的象征。

　　没有对比就看不出来差距，越南新的铁路项目由谁来承建，已经不言自明。对我们来说，始终愿意与志同道合者，追求一起发展，携手共进，继续巩固同东盟面向和平与繁荣的战略伙伴关系,推进互利互惠的全方位合作,永远做东盟的好邻居、好伙伴、好朋友,造福东盟国家和人民。

　　第二条消息，乌总统泽连斯基感谢中国。日前，中国大使马升琨抵达乌克兰履新，泽连斯基正式出面，接受中国大使递交的国书。泽连斯基当面感谢中国对乌克兰领土完整的支持，双方还就中乌关系，加强各层级的交流与合作进行了讨论。

　　实际上，早在俄乌冲突爆发之初，中方就曾明确表达立场，那就是各国的主权和领土完整都应该得到尊重。同时，中国始终主张通过和平谈判解决争端。这不是站在任何一方，而是从维护世界和平的方面出发。就像中国外交部多次强调的那样，在乌克兰问题上，中方从始至终坚持客观公正的立场。以往，中国呼吁和谈的声音虽然被参与冲突的各方势力以很多理由拒绝、忽视，但那主要都是由于交战双方，特别是拜登政府始终都没有劝和促谈的意思。泽连斯基政府更是认为，只要有美西方国家的支持，自己就能胜券在握，不需要谈判。

　　不过，随着特朗普上台，他有意兑现竞选期间结束俄乌冲突的承诺。因此，只要美国政府有意劝和促谈，无论泽连斯基政府是否愿意接受，都无力继续与俄罗斯耗下去了。现在，乌克兰希望中国能发挥更非消极作用，扭转严重不利局面。

　　第三条消息；美印闹掰了。据印度新闻媒体报道，美国和印度合作开发的科伦坡港口项目宣告失败，这还是一个美印联合抵抗中国影响力的标志性项目。然而，由于美方未能按照承诺提供融资，与印度方面在斯里兰卡科伦坡港项目的合作闹掰了。印度方面已经宣布撤回融资请求，这也就从另一方面代表着这一合作项目不攻自破。

　　在过去数年，美国和印度对斯里兰卡联合施压，并希望能够通过合作开发科伦坡港遏制中国的影响力。在这种情况下，斯里兰卡无奈选择妥协和屈服，但随着美印合作项目破产，为摆脱经济困境，斯里兰卡总统迪萨纳亚克宣布将于明年1月访华，以寻找新的合作机会，这也使得中斯两国的合作再度升温，

　　俗话说，天下熙熙，皆为利来；天下攘攘，皆为利往。故利可共而不可独,独利则败。正所谓，穷则独善其身,达则兼济天下。不忘初心，砥砺前行，兴神州万代之盛世，开全球永久之太平！返回搜狐，查看更加多