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　　当汽车制造商在设计一辆电动汽车时绕不开的两个问题一是续航里程，二是电池成本。

　　这两个问题都可以从电池设计的角度来考量，近日在的德国博布林根的是德科技客户中心，我们邀请了来自乌尔姆大学的电池研究专家Maximilian Fichtner 教授，Dukosi公司销售和营销副总裁 Roger Apello和汽车与能源 Scienlab 电动交通事业部高级经理Michael Schugt 教授三位进行远程连线，就电池设计有关问题进行了回答：

　　电池研发人员的主要目标是开发具有高能量、高功率密度的安全电池以及优化成本，同时不可忽略的还有可持续性发展问题，即如何开发更加环保的电池。

　　由于上市时间的压力，实际上对于早期的研发和创新都会有一定的阻碍，一方面，需要协同行动的创新、为公共资金项目和私人投资项目创造空间，而另一方面也能借助新工具来加快我们的开发速度。

　　BMS就像是电池的大脑，将电芯、电池组测试和路测得到的信息汇总，负责电池的健康情况、充电状态、放电状态等，为了能够更好的保证安全，BMS要掌握全面的信息并能够捕捉到系统的异常

　　由于汽车供应商与汽车制造商有很严格的质量管理规定，电池制造商和汽车制造商使用的测试例要不要更深入、更严格的测试？

　　汽车制造商对快充非常感兴趣，但是快充要付出损失容量的代价，对此我们大家可以做什么？

　　我们致力于帮企业、服务提供商和政府客户加速创新，创造一个安全互联的世界。自 1939 年惠普公司成立，到 2014 年 11 月 1 日是德科技作为一家新电子测试测量公司独立运营，我们继续秉承不变的企业家精神和激情开启新航程，鼓舞全世界创新者，帮他们实现超乎想象的目标。我们的解决方案旨在帮助客户在 5G、汽车、物联网、网络安全等领域不停地改进革新。